Заметки о поездке в Италию

Disclaimer

Всё приведенное - это моё субъективное мнение. Некоторые утверждают, что местами я сгущаю краски. Вы предупреждены.

Местный народ

Разношёрстная толпа из всего на свете. За час прогулки по центру Милана можно увидеть всех, начиная с тру-гангста-нигров, тру-афро-нигров, ярость-топора-нигров, муслимов, тайцев и прочих x-айцев до каноничных индусов. Ведут себя раскованно: кто считает нормальным петь национальные песни в автобусе, так и делает.

Приветливы. "Мучают" твою собаку, пытаются завести разговор, добродушно и терпеливо пытаются что-то объяснить, видя, что собеседник ни в зуб ногой. Но, по свидетельствам местных, итальянцам доверять не стоит - шулерство у них в крови.

Население старое. В качестве клерков работают лица 35-50 лет.

Как правило, стройные. Даже в почтенном возрасте. Тучных людей маловато, даже если сравнивать с Украиной.

Итальянцы не особо напрягают себя работой: взять хотя бы часы работы супермаркетов: 8:30-19:30 и два часа на обед. И так везде. Банковские учреждения закрываются ещё раньше. Рестораны и кафе - то же самое: война войной, а обед - по распорядку! К примеру, обошёл все мотосалоны в районе (коих, к слову, много), на всех вывеска типа: "в августе мы в отпуске, вам тоже приятного отпуска!". Август - вообще мёртвый месяц. Редкие учреждения работают в это время.

Практически все промышленные предприятия сосредоточены на севере страны, на юге вообще - сплошной курорт. На фоне кризиса половина предприятий на севере уже закрылась, но это не заботит никого, кроме тех, кого с этих предприятий уволили. По словам неравнодушных местных государство, вместо того, чтобы реально что-то менять в стране, просто повышает налоги (на сейчас уже 60%). А населению как-то до лампочки: их устраивает факт того, что они денег на руки получают копейки, но зато живут, не напрягаясь. У них вообще национальная мечта - это всю жизнь ничего не делать.

Существует мнение, что с таким рвением Италия шагает вслед за Грецией, в которой уже из промышленности не осталось вообще ничего и они непонятно за счёт чего там живут.

Любят спорт, особенно футбол. Во время матчей улицы вымирают.

Юстиция в общем и целом работает, поэтому в спорных ситуациях итальянцы могут долго-долго громко и обидно друг на друга орать, размахивая руками, но в морду никто никому не даст, ибо затаскают по судам.

Ювенальная юстиция бдит, поэтому при свидетелях орать на детей или иным физическим воздействием воспитывать их не рекомендуется за исключением случаев, когда ты сам хочешь, чтоб твоё чадо у тебя отобрали. Детей здесь развивают как-то по-иному. Они частенько до 6 летнего возраста катаются в колясках с соской в зубах и в памперсах.

Общение с местными

Английский рулит.

Деньги, обменники

• для обмена валюты нужен паспорт;
• в аэропорту отказались поменять мои гривны. Чтобы выручить несколько евро, пришлось продавать доллары, но по драконовскому курсу - 100 USD : 49.95 EUR;
• отделения банков работают в будни до 16:20;
• среднестатистическое отделение банка с наличкой вообще не работает, о чём предупреждают ещё на входе наклейкой "NO CASH" рядом с наклейками "NO DOGS" и "NO SMOKING";
• банковские карты принимаются практически везде, но иногда, в самых неожиданных местах могут попросить рассчитаться именно наличными. Закономерности не нашёл: даже самые зачуханные газетные киоски обладают терминалом, но наличку могут попросить, например, в пиццерии. Вывод: некоторое количество наличности надо иметь с собой.

Мобильная связь

• стартовый пакет, ориентированный на голосовую связь, обошёлся в 22 EUR (оператор TIM). Процесс выдачи номера занял примерно 30 минут и потребовал паспорта, ксерокопия которого сохраняется в конторе вместе с подписанным договором;
• сразу после звонка приходит SMS (от имени набранного номера), в котором указана длительность разговора.

Internet

4G. Для нищебродов - 3G. Поинтересовался, работают ли в пределах города провайдеры Internet, предоставляющие проводной доступ к сети. Меня не поняли. Ключевые слова "ethernet", "twisted pair", "rj-45" для опрашиваемого "спеца" не значили вообще ничего.

На 3G мой телефон (Samsung Galaxy S) выдавал в пике 850KBytes/sec.

Покрытие замечательное: интернет летает даже в метро. Пропадала связь только однажды во время поездки поездом по полям.

С вайфаем вообще как-то не сложилось. Либо он есть в заведениях, где на него надо попросить пароль, либо он вроде бы есть открытый в общественных местах, но по факту или ничего не работает, или просит регистрации.

Порядок на улицах

Субъективно на улицах и дорогах чище, чем в Киеве, но не намного. Чище только за счёт того, что коммунальные службы работают не в пример лучше украинских, а сами итальянцы - те ещё свиньи. Мусорят везде: выбрасывают мусор из окон автомобилей, бросают его прямо под ноги на улицах и т.п.

• обочины дороги от Бергамо до Милана забросаны мусором;
• на остановках общественного транспорта в стоках канализаций тысячи окурков, курильщики бросают окурки под ноги;
• курильщиков существенно меньше, чем в Киеве;
• на тротуарах периодически попадаются валяющиеся там и сям окурки;
• морские пляжи завалены окурками так же, как и пляжи в Киеве;
• урны для мусора встречаются достаточно часто;
• мусорных баков на прилегающих к домам территориях нет. Жильцы выносят из квартир мусор к себе в подвал, где рассортировывают по разным ящикам. Правда, с утра я наблюдал картину: в главный отсек мусоровоза скидывался весь мусор без разбора. Как оказалось в последствии, каждый день недели машина собирает какой-то один тип мусора, а коммунальщики выносили из подвала только "нужные" пакеты.

Бродяги

Выходишь из автобуса на центральном ЖД-вокзале и видишь их.

• выглядят равно ухоженными с обычными среднестатистическими пенсионерами в Киеве;
• спать могут где угодно под стенами или в нишах строений в спальниках;
• играют в карты, безобидно доколупываются к прохожим девушкам, иногда на английском;
• по рассказам местных, специальные службы их кормят, так что не удивительно, что чувствуют они себя не особо ущемлёнными - отличная житуха для оболтуса и лентяя.

Это всё было сказано про людей, которые зарабатывают себе на жизнь нехитрым промыслом. Попрошаек в классическом виде я не встречал нигде, кроме Флоренции. Такое ощущение, что их туда согнали со всей страны: они там чуть ли не на каждом углу, также могут ходить в междурядье перед светофором. Полюбляют, конечно, места скопления туристов.

Разводилы

Обитают в местах интереса для иностранніх туристов. Начинают сыпать комплиментами, чтоб потом нацепить на тебя какую-то херню, чтоб потом за неё выклянчить пару евро. Отлипают сразу же, стоить только грозно так дать понять, что тебе ничего не надо.

Дороги

• покрытие толковое, небольшие ямки случаются, но только иногда в виде недоразумения. Латки если и есть, то начисто зашлифованы под остальное полотно;
• улицы с неумело наложенными латками, выбоинами, торчащими люками встретить можно, но сложно. Я видел такую однажды в промышленном секторе;
• бросаются в глаза водоотводы и стоки;
• полосы широкие (междурядье обеспечивает безпроблемную езду на мотоцикле);
• дорожная разметка чёткая;
• очень часто встречается круговое движение на перекрёстках. Часто понатыканы указатели прямо перед съездами с кругов, что очень полезно, когда не знаешь города;
• в Милане и в исторических центрах других городов встречается брусчатка;
• имеются отдельные полосы для движения общественного транспорта и такси. Иногда они выделяются в отдельную проезжую часть и тогда дорога выглядит следующим образом: три проезжих части, по центральной две полосы для навстречу едущих маршрутных транспортных средств и такси, а по краям односторонее движение;
• все пешеходные переходы обозначены чётко, с пологими съездами для инвалидов;
• магистрали бывают платные и бесплатные. Платные делятся на дороги с фиксированной платой (оплата при въезде) и на дороги с оплатой по пройденному расстоянию (оплата во время съезда около 7EUR/100km);
• магистраль имеет от двух до четырёх полос для движения в каждом направлении. Самые "скучные" дороги - на них нет ничего, кроме попутного транспорта и указателей перед съездами. Но это на самих дорогах, а по сторонам - красота: горы, замки, море etc.;
• магистрали хоть и не освещаются, но оборудованы настолько хорошо, что по ним комфортно ездить 100+ даже ночью: разметка светоотражающая, по обоих отбойниках светоотражающие элементы, на поворотах дополнительное оборудование типа бегающих огоньков;
• дороги в пригороде узкие: либо одна полоса одностороннего, либо по одной полосе для движения в каждом направлении. Разметка, дорожные знаки и прочее оборудование на высоте. Мастеров парковки, перекрывающих движение, не замечено;
• если участок дороги в городе ремонтируется, он полностью перекрывается для движения транспорта и пешеходов металлической решёткой с кучей табличек, чтобы каждому дебилу стало ясно, что туда нельзя;
• при ремонте дороги вне города доступная проезжая часть ограничивается светоотражателями через каждые ~4 метра. Если остаётся одна полоса на оба направления, дорожники будут даже под проливным дождём стоять, флажками показывая, кому ехать, а кому ждать;
• удивило отсутствие дорожных знаков с расстояниями до населённых пунктов. Они в принципе, не особо и нужны, но вот такое вот отличие.

Траффик

• если достаточно поездить за рулём, то становится ясно, что имбицилов на дорогах ничуть не меньше, чем в Украине: поворотники не включают, подрезают, поворачивают не из крайнего положения, дорогу могут не уступить, дистанции не придерживаются, на красный свет проезжают. Единственное отличие от украинских - в Италии имбицилы не такие злобные;
• но всё же есть у итальянцев и нечто святое в плане соблюдения ПДД: во время пробок вообще никто не ездит ни по обочине, ни по пешеходным дорожкам, ни по велосипедным дорожкам. Если на дороге с тремя полосами образовалась пробка, то автомобили будут стоять именно в три (не в четыре, и не в пять, как у нас) ряда. Благодаря такой особенности мигалки и двухколёсные пролетают в пункт назначения практически беспрепятственно;
• левая полоса магистралей - для превышальщиков-рецидивистов. В ней не место тем, кто не хочет нарушать скоростной режим;
• очень и очень часто злостно не соблюдают дистанцию - практически в каждой поездке попадался как минимум один гомосек, который на скорости 100+ пристраивается буквально в нескольких метрах сзади тебя;
• местные вообще не в курсе, что аварийку можно использовать, чтобы выразить благодарность или рассыпаться в извинениях после того, как сам тупанул на дороге;
• много малолитражек и вообще не видел толстопузых внедорожников;
• в курортных городах попадаются крутейшие спорткары;
• водилы, которым ты мешаешь ввиду своей малой скорости, реагируют сдержанно, долго-долго мигая тебе фарами. Если оленю не дать дорогу (попадаются и такие, которые её требуют, несмотря на наличие рядом свободных полос), то он в конце концов перестраивается сам и проезжает мимо, не выделываясь;
• пешеходы придерживаются отведённых для них мест, хоть иногда и попадаются неадекваты, лезущие через несколько полос вне пешеходного перехода. На магистралях не встречаются;
• паркуются в основном правильно, хотя в одном месте видел притулившихся прямо на троутаре - оставили пешеходам ровно метр чтобы протиснуться;
• я так понял, что большинство местных - это мастера парковки 80-го уровня. Часто попадались картины маслом: тело паркуется с ювелирной точностью, оставляя впереди и сзади по несколько сантиметров пространства. Оно и понятно: захочешь найти место, где машину оставить, ещё и не так раскорячишься.

Мото-жизнь

Бурлит и бъёт ключом. Мотоциклеров чуть более, чем дохера. Если в Киеве за радость постоять на красном рядом с другим мотоциклистом, то в центре Милана, пока загорится зелёный, мотоциклистов собирается около пятнадцати. В связи с этим традиция приветствовать друг друга на дороге теряет всяческий смысл.

• катают на двухколёсных абсолютно все категории граждан: М, Ж, молодые, зрелые, старые;
• присутствует большое количество обозначенных и оборудованных мест (ниши в проезжей части) для парковки мотоциклов и прочей двухколёсной нечисти;
• из мототехники большая половина - это мотороллеры, скутеры, макси-скутеры и скутеры-трициклы с двумя колёсами впереди (по убыванию распространённости);
• мотоциклы все обычно новые, распоследних моделей. На выставки ходить не надо, достаточно просто пройтись мимо места для их стоянки;
• по производителям мотиков: японцы (Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha), немцы (BMW), итальянцы (Moto Guzzi, Piaggio, Aprilia), Harley-Davydson`ы (куда ж без них), иногда попадаются британцы-красавцы Triumph. Китайцев и корейцев нет ни на дорогах, ни в мотосалонах, ни в объявлениях о продаже;
• "гуси" набили оскомину - они везде, сволочи. К ужасу своему каким-то непостижимым макаром они мне даже начинают нравиться (наверное, из-за своей ценовой недостижимости);
• по типам мотиков: дорожники, реже туристы. В Милане критически мало крузеров и спортов, но много их встречается в курортных городах. За всё время пребывания только пару раз видел эндуро и только один раз голду. Малокубатурных мотоциклов (менее 500cc) видел от силы пару раз.
• прямотоки - редкое явление, наверное, не поощряют.
• по фен-шую экипированы, обычно, только заезжие туристы. Итальянцы (и на скутерах, и на мотиках) хоть и исправно надевают шлем (порой откровенно паршивый), но остальным экипом пренебрегают - катаются в шлёпанцах и футболках;
• все мотобратья активно используют междурядье, некоторые были замечены в езде по разделительным полосам и пересечении двойной сплошной, но в основном ведут себя цивилизованно;
• основной ареал обитания двух/трёхколёсных - это город. За городом встречаются не так часто. Видать, мотик для местных - это, в основном, городской транспорт;
• была замечена странная особенность: мотоциклисты порой едут, свесив одну ногу так, что она почти касается асфальта. Спросить, что это за фигня такая, не довелось.

Велосипедо-жизнь

Большое количество велосипедистов.

• велосипедные дорожки встречаются хоть и не везде, но если встречаются, то ездить по ним - одно удовольствие;
• там, где дорожек нет, велосипедисты катаются как по проезжей части, так и по пешеходным дорожкам;
• среди велосипедов сильно выделяются жёлтые, с карданной передачей, сдаваемые в аренду за 30 EUR в месяц;
• сами велосипедисты вышли на новый эволюционный уровень по сравнению с киевскими: хоть они и катаются в повседневной одежде, но на проезжей части едут там, где им и положено. На магистралях не встречаются;
• забавная картина иногда наблюдается в местах массовых скоплений людей - многовековые отложения велосипедов. Кто-то приехал, пристегнул, забыл. К забытому спустя месяцы или годы ещё кто-то пристегнул и забыл и так далее. Так и стоят они, наполовину проржавевшие, вросшие в землю, заросшие растениями...

Общественный транспорт

• в Милане представлен метро, автобусами, троллейбусами, трамваями и городскими электричками;
• в транспорте чисто, хотя сидения иногда поцарапаны или слегка вандализированы;
• не принято уступать место. Уступить сидение может разве что одна бабушка другой знакомой бабушке;
• по состоянию на конец июля - начало августа даже в часы пик заполненность вагонов метро и салонов автобусов умеренная, давок нет, никто никого не ущемляет. Со слов местных, частота хождения транспорта варьируется в зависимости от времени суток/дня недели/времени года;
• билеты сквозные (работают для метро, автобусов, трамваев, троллейбусов и электричек). Бывают на полтора часа (1.5 EUR), на сутки (4.5 EUR), на месяц (35 EUR) + ещё несколько промежуточных вариантов. Проездной на месяц требует оформления именного бесконтактного проездного билета (требует цветного фото, паспорта + 10 EUR на оформление), действующего в течении пяти лет. При входе на станцию метро билет надо пропустить через турникет, чтобы он открылся. Билет надо сохранять до конца поездки, поскольку иногда их проверяют в пути, а иногда турникеты на выходе выпускают только при предъявлении билета. Как сказали местные, в автобусах наличие билетов никто не проверяет;
• туннели метро в Милане находятся практически под поверхностью;
• некоторые ветки метро раздваиваются, посему следует следить, на какой именно поезд садишься;
• в метро помимо эскалаторов иногда присутствуют транспортировочные ленты для спуска/подъёма багажа;
• в метро на схеме веток и станций указаны также наличие подъёмников для инвалидов и номера маршрутов наземного общественного транспорта на поверхности;
• автобус останавливается только на остановках, но если на остановке никого нет, то останавливается только если кто-нибудь в салоне предварительно нажал на красную кнопку "заказ выхода";
• в автобусах есть место для инвалидной коляски с ремнём безопасности и кнопками заказа остановки и вызова помощи;
• в автобусах есть специальные места для людей с так сказать, крупным седалищем.

Междугородний транспорт

Поезда и электрички. Максимальная скорость, которую я засекал - 196 км/ч. Весьма быстро, короче.

Дома

На окраинах преобладают невысокие коробочки с аккуратными балконами. Нумерация вдоль улицы производится не по домам, а по подъездам, т.е., к примеру, номера подъездов отдельно взятого дома могут быть: 14, 16, 18, 20. Из этой системы напрочь выбивается Венеция, ибо номера подъездов - четырёхзначные и нумерация идёт сквозь все улицы подряд.

Нумерация этажей тоже для нас непривычная: этаж на уровне с землёй - это нулевой, а не первый, как у нас.

Много жилых домов на окраинах оборудовано прилегающей парковкой со шлагбаумом.

Еда

В среднем стоит столько же, сколько и в Украине. Местами дешевле, местами дороже. Дёшево стоят макароны, вода, подсолнечное масло, фрукты. Дорого стоят, к примеру, морепродукты.

А вообще местные повёрнутые на еде. Когда они едят - пусть весь мир подождёт. Во время завтрака/обеда/ужина улицы заметно пустеют.

В заведениях готовят очень вкусно, но местные не рекомендуют посещать заведения, ориентированные на туристов (расположенные в местах их скопления). На чай давать не принято: принесли счёт на 99 копеек - заплати 99 копеек.

Во время еды вместо воды пьют безымянное домашнее холодное вино. Пьют все и всегда, но пьяных на улицах днём с огнём не сыщешь - не те объёмы и крепость не та.

Местная пицца - это из раздела простой и сердитой еды (по итальянским меркам). По калибрам не различается и, насколько я понял, одна пицца - это блюдо одного человека. После съедения оной чувства переедания не возникает. Иными словами, если где-то в пути и надо срочно поесть, не заморачиваясь с меню, то пиццерия - это самое оно.

Фотке